www.nsu-quickly.de

danke für deine rückmeldung. das mögen wir gerne im forum !

hi klaus,
nachdem es so plötzlich kam, würde ich auf die kopfdichtung tippen!

hallo nochmal,
ganz sicher nicht 2,1 mm N A C H OT eingestellt? hats alles schon gegeben

hallo,
evtl ist es ein ganz triviales problem, der unterbrecher bekommt masse vom lichtschalter oder von woanders her?
oder mal ganz wenig unterbrecherabstand (0,1mm) probieren?
funkts denn überhaupt? zündkerze spinnt auch manchmal.
funkts evtl woanders raus (im dunkeln ausprobieren)

hallo,
evtl. schleift das polrad am deckel? nimmt sehr viel leistung. probiers mal ohne deckel!
und nach dem hochschalten nicht gleich vollgas geben,weniger ist da mehr. bei meiner jedenfalls.

hallo, der gesamte griff muss zuerst vom lenker runter!

mfg Matthias

hallo,
die federn (weibchen) sind einfach auf ein großes schraubengewinde (männchen) aufgeschraubt.
Hebel im schraubstock festklemmen und mit rohrzange oder gripzange abschrauben.
evtl mit dorn auf den federanfang klöpfeln.

oder die schwinghebel sin nicht parallel? evtl die vorderachsmuttern nich gegenläufig festgezogen?

hallo nochmal,
evtl ist eine feder gebrochen, oder die gummis in den federn verschlissen?

hallo,
würde sagen, das ist normal. mit 1,4 ps kann man leider nicht am berg anfahren, ausser evtl. mit einem 11er ritzel.
ein wenig hilft mittreten bis 5 km/h und nur halbgas geben, damit sie sich nicht verschluckt.
ist die richtige drehzahl erreicht, müssten 13° steigung möglich sein.

hallo,
1. der tachoantrieb muss um 180° gedreht werden, der „zwickt“ sich doch?!?

2. die flügelmutter ist vom fahrrad und ungeeignet. die richtige achsmutter gibts für wenige cent im shop.

hallo,
ich würde sagen, das liegt nur am schaltzug und nicht am getriebe. ziehe mal am schaltzug, evtl geht dann der 1. gang rein. lässt sich der schalthebel am motor ganz reindrücken?

genau so gefälltts mir!
anbei meine originale „L“

hallo pascal,
erstmal gratulation zu deiner quickly!
ich wollte dir mal meine persönliche meinung dazu sagen, nur als denkanstoß:
die quickly von dirk ist natürlich traumhaft restauriert und wunderschön, darin besteht kein zweifel. allerdings hatte diese schon eine „lackierung“ hinter sich und ...

hallo nochmal,
der vergaser braucht die bowdenzug-stellschraube zum leerlauf einstellen.

die beschriftung der düse (56) kann fake sein, evtl. hat jemand die aufgebohrt.