Quickly springt nicht mehr an

[nsufritz]

Hallo liebe Forengemeinde,

ich habe vor ein paar Tagen die vor ein paar Jahren restaurierte N 23 herausgeholt und wollte sie wieder mal bewegen.
Das Startverhalten war nicht gut. Aber gut, nach ca. 1,5 Hren Standzeit ist das vielleicht nichts Besonderes.

Der Motor war dann irgendwann an, aber er lief unrund. Mal mit viel Gas und dann wieder kurz vor dem Ausgehen.
Irgendwann habe ich den Motor überhaupt nicht mehr starten können.
Die Zündkerze war nass und beim Startversuch hat sie aus dem Auspuff "geschossen".

Habe dann folgendes gemacht:
Spritzufuhr überprüft - ok.
Zündfunke - ok.
Zündung überprüft - ok, ca. 2,1 mm vor OT.
Anderen Vergaser montiert.

Aber das Problem war immer noch da.
In der Hoffnung, eine neue Zündspule würde das Problem beseitigen, habe ich eine neue gekauft und montiert.

Habe aber jetzt immer noch das selbe Problem. Der Motor will einfach nicht starten und gelegentlich schießt sie (Fehlzündung?)

Was kann das sein ?

Gruß
Hans

[6999hp]

Ich hoffe, du hast auch neues Gemisch aufgefüllt. Benzin kann verderben....

Viel Erfolg Heinz

[nsufritz]

Ja, ich habe mit der Infusionsflasche ganz frischen Sprit zugeführt.
Auch der Schwimmer ist in Ordnung und den Luftfilter habe ich gereinigt.

Eigentlich funktioniert alles. Nur der Motor springt halt nicht an.

[hesku]

Hallo NSUFritz

Hat dei Quickly einen Zündkerzenstecker mit Metalmantel wenn ja , entferne den Mantel . Ist der Zündfunke ohne Kerzenstecker vorhanden ? .
Wurde der Kondensator auch ersetzt ? .

Schließt das Dekompressionsventil , ist der Auspuff offen.?

MfG. Kurt

[nsufritz]

Das Deko-Ventil schließt.
Den Auspuff habe ich jetzt mal abgemacht.

Aber immer noch das selbe Problem.

Guter und kräftiger Funke (neue Zündspule). Auch ohne Zündkerzenstecker ist ein guter und langer Funke da.

Wenn ich mich dann draufsetze und fahrradmäßig trete, schießt es immer wieder.

Ich tippe auf Zündung, aber was genau ?
Den Kontaktabstand bei voll geöffnetem Unterbrecher schätze ich auf etwas wenig. Konnte das aber noch nicht prüfen.
Kann es daran liegen ?

[Knigge]

Knallen im Auspuff bedeutet: unverbrannter Sprit wird gezündet.
Von deiner Beachreibung kann es keine Selbstentzündung von nicht benötigtem Gemisch sein, da der Auspuff / Krümmer ja am Anfang noch kalt ist. Daher bleibt nur: der Zündzeitpunkt ist verkehrt. Der kräftige Zündfunken kommt, wenn der Steuerschlitz den Auslass geöffnet hat und nicht, wenn beide Schlitze vom Kolbenfenster abgedeckt sind.
Also: weiter die Zündung untersuchen. Ist der Vierkant, der den Unterbrecher anhebt, ausgenudelt? Rutscht das Polrad durch?

[hesku]

Baut der Kolben keinen Vordruck im Kurbelgehäuse aus weil ein Kurbelwellendichtring seinen Sitz verlassen hat . Ein Abscheren des Polradkeiles
ist fast nicht möglich wenn der Zündzeitpunkt stimmt . am Kontaktabstand kannes kaum liegen ein Zündfunke isst ja vorhanden .

kurt

[6999hp]

Bezugnehmend auf den Zündzeitpunkt:
Hoffentlich wurde das Polrad von OT_Punkt zum Zündzeitpunkt ...entgegen... der Laufrichtung gedreht.

Alles schon vorgekommen. Das würde auch die Aufspuffzündungen erklären.

Viel Erfolg Heinz

[nsufritz]

Habe alles nochmal gecheckt.
Eigentlich alles in Ordnung.

Aber folgendes ist mir erst jetzt aufgefallen:
Bei Antreten hatte ich ja immer den Deko-Hebel gezogen. Jetzt habe ich ihn mal nicht gezogen und es ging genauso leicht wie mit.
Da das Deko-Ventil einwandfrei schließt, gehe ich jetzt doch stark davon aus, dass ein undicht gewordener Simmering der Übeltäter ist.

Der Motor ist schon zerlegt, habe aber nichts Verdächtiges feststellen können. Aber gut, einen undichten Simmering kann man nicht immer mit bloßem Auge erkennen.
Die Ersatzteile sind bestellt, ich melde mich wieder, wenn das Motörchen Eingebaut ist.

Hans

[nsufritz]

Ich denke, der Fehler ist gefunden.

Wie bereits geschrieben habe ich den Motor zerlegt und für die Zusammensetzung vorbereitet.
Als ich mir den Zylinder vornahm um die Dichtungsreste zu entfernen, löste sich sofort das noch aufgesteckte Bakelitstück.
Beim näheren Betrachten dies Teils war dann sofort alles klar.

Das Teil war der Länge nach gerissen.
Klar, dass da Falschluft angesaugt wurde und auch keine Kompression mehr zustande kam.

Vielleicht hätte man das Falschluftproblem mit der Startpilot-/Bremsenreiniger-Methode feststellen können, aber wenn der Motor nicht läuft und man die Pedale treten muss und gleichzeitig sprühen soll, ist das schwierig.
Auf jeden Fall wieder was dazu gelernt.

Ich danke trotzdem allen, die versucht haben, mir zu helfen.
Ansonsten wünsche ich jetzt schon mal Frohe Weihnachten.

Hans

[SD516]

"Klar, dass da Falschluft angesaugt wurde und auch keine Kompression mehr zustande kam."
Kompression wirst Du schon gehabt haben aber dazu eben Falschluft.

[nsufritz]

So, nachdem der Motor neu abgedichtet und gleich neu gelagert ist, war ich ja guter Hoffnung, zumal ich glaubte, den Fehler in dem gerissenen Bakelitstück gefunden zu haben.
Alles ein- und angebaut, Zündung nochmal gecheckt (Unterbrecher öffnet exakt 2,1 mm vor OT), ganz frischen Sprit eingefüllt, Vergaser natürlich auch gecheckt.
Aaaber:
Selbes Problem, wie ganz am Anfang. Motor springt einfach nicht an. Auch nicht mit Startpilot und/oder ohne Luftfilter.
Ich habe jetzt alle Komponenten mehrfach geprüft und auch getauscht, alles ohne Erfolg.
Jetzt habe ich sogar nochmal geschaut, ob der Kolben richtig herum eingebaut ist. Alles ok. Ich habe einen anderen Zylinderkopf mit einem gut eingeschliffenen und abgedichteten Deko-Ventil verwendet. Alles umsonst.

Ich habe ja schon einige Quickly-Motoren überholt und alle laufen sehr gut, aber hier beiße ich mir die Zähne aus.
Momentan weiß ich nicht mehr weiter.

Vielleicht hat von euch noch einer eine Idee.

Gruß
Hans

[haile]

hallo,
evtl ist es ein ganz triviales problem, der unterbrecher bekommt masse vom lichtschalter oder von woanders her?
oder mal ganz wenig unterbrecherabstand (0,1mm) probieren?
funkts denn überhaupt? zündkerze spinnt auch manchmal.
funkts evtl woanders raus (im dunkeln ausprobieren)

[nsufritz]

Hallo,
ein kräftiger Zündfunke ist ja da. Das ist es ja, was mich ganz kirre macht.
Der Vergaser dürfte auch in Ordnung sein, zumal ich ihn auch auch versuchsweise gegen einen anderen baugleichen getauscht habe.

Trotz Startpilot und starkem Funken macht das Ding keinen Mucks.
Die Zündkerze ist nach den erfolglosen Startversuchen immer nass, d.h. es kommt auf jeden Fall Sprit.

Hans

[haile]

hallo nochmal,
ganz sicher nicht 2,1 mm N A C H OT eingestellt? hats alles schon gegeben