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Aus der Zeichnung ergibt sich eigentlich alles.
Wenn Du weißt, wie ein Rollenlager funktioniert
kannst Du Dir die notwendigen Bauteile selbst drehen.
Nur mit zusammenbauen von lieferbaren Teilen geht
das allerdings nicht.
Alternativ hat Krippl fertige Naben mit Industrielagern
im Angebot. (oder ...

Ich habe hier die Maß-Übersicht aus dem Forum.
Viel Erfolg und berichte mal wie Du es gemacht hast.

Wie hast Du den OT ermittelt? Durch ertasten des höchsten Punktes? Das ist sehr ungenau.
Nimm eine Gradscheibe und einen Anschlag im Kerzengewinde und fahre zwei Punkte vor und hinter OT an.
Dann den Winkel ausmitteln und Du hast den OT.

Mit Vollgas gemessen?
Wenn ja, bitte mal etwas Öl (wenig) auf den Kolben
und erneut messen. Wenn dann erheblich besser sind es die Ringe.
Ansonsten evtl. die Kopfdichtung oder ein verkoktet Deko-Ventil.

It looks perfect, but it depends from the light too.

Zur Fahne: Metallstreifen mit einem guten 2K-Kleber ankleben.
Vorher gut aufrauen.

Wenn es beim einlegen des 1. Ganges im Stand leicht ruckt ist das erst einmal normal,
vorausgesetzt die Kupplung ist korrekt eingestellt. Durch das Öl trennt die Kupplung nicht zu 100%.
Wenn Du in den 2. Gang schaltest mach mal im Leerlauf zwischen 1. und 2. Gang eine kurze Schaltpause
von 0,5 Sek ...

Willkommen im Forum.
Probleme lösen und Fotos ansehen machen wir hier gerne.

Habe jetzt mal die Kompression gemessen und dabei festgestellt, dass fast keine da ist.
Der Motor liegt jetzt wieder auf der Werkbank. Bin mal gespannt, ob ich da was feststelle.

Hans


Normalerweise merkt man beim antreten, wenn die Kompression fehlt.
Könnte es sein, daß Du beim messen kein ...

Werte Quickly-Freunde,
ich habe in meinem Fundus eine Tretlagerachse mit einer Länge von 240mm.
Vom 2-Gangmotor bin ich eine Länge von 200mm gewohnt.
Könnt Ihr mir sagen, für welchen Motor die lange Version gedacht ist?
Vielen Dank und ein schönes Weihnachtsfest wünscht Quickly-Freund Albrecht.

"Klar, dass da Falschluft angesaugt wurde und auch keine Kompression mehr zustande kam."
Kompression wirst Du schon gehabt haben aber dazu eben Falschluft.

There is no big torque on the weel, screewing is enough.

Nur GL3 oder GL4 aber kein GL5 verwenden.
GL5 vertragen die Kupplungsbeläge evtl. nicht.
20W-50 oder SAE 30 Motoröl sind gute Alternativen.

Das Polrad muß drauf bleiben weil sonst der Kontakt nicht abheben kann.

Na die Maße ergeben sich doch aus dem Innendurchmesser des Kettenrades
und dem Innendurchmesser des Lagersitzes. Beides muß konzentrisch sein.