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Hallo und guten Abend.
Bin jetzt erst dazu gekommen die neue Vergasernadel sowie Schwimmer einzubauen.
Der Motor läuft jetzt schonmal besser wie vorher (jedenfalls im Stand), das Kerzenbild sieht ebenfalls gut aus.
(Nicht nass, schön bräunliche Farbe und trocken)
Die Quickly springt ziemlich zügig an, beim zurückdrehen des Gasgriffes geht die Drehzahl gut zurück und bleibt auch dann stabil.
Ich wohne in der Nähe eines Feldes mit einem geteerten langen Feldweg und konnte vorhin mal einige viele Testfahrten machen.
Habe das Gefühl das der Motor noch nicht am Anschlag ist und es ist irgendwie komisch
das er nicht so ganz richtig bis oben durchzieht (ich weiß nicht wie ich das sonst erklären soll).
Wenn man auf gerader Straße anfährt, braucht Sie im ersten eine kurze Zeit um auf Touren zu kommen....
wenn ich mich mit den Füßen abstoße da gehts dann ein wenig besser.
Kenne mich mit dem Motor nicht so aus, aber vielleicht ist das bei dem Moped auch halt so.

Was den Vergaser 1/9/22 betrifft, habe ich in verschiedenen Beiträgen gelesen, das die Nadelstellung einmal 2 Kerbe von oben,
und dann auch 3 Kerbe von oben eingestellt werden soll.
Meiner ist mit der 3.Kerbe von oben und einer 54er Düse eingestellt.
Habe dann mal ne 56er getestet, aber der Motor patscht dann bei Vollgas.
Zündung ist gut eingestellt, hab ich aber auch noch mal kontrolliert.

Könnte vielleicht dann am Ende doch der Zylinder / Kolben sein.
Das ist beides noch von Anfang an Original.

Ich nochmal.
Mir ist gerade eingefallen, das ich eventuell den neuen Kunststoff Schwimmer
falsch herum, also mit der Spitze nach unten eingesetzt hab.
Also bin ich grad noch mal schnell in den Keller um nachzuschauen.
Der Schwimmer war mit der Spitze nach unten eingesetzt.
Die Nadel bewegt sich im Schwimmer leicht hin und her.
Ist das normal? Muss ich das irgendwie einstellen?
Gruß Frank

Hallo Frank.
Die Spitze der Schwimmernadel gehört immer nach "oben" und im Kunststoffschwimmer ist die Nadel "normalerweise" fest eingegossen , deshalb gibt es bei dem Kunststoffschwimmer auch nichts zum einstellen .

LG. Hartwig

Hallo Hartwig.
Hatte den hier über den Shop bestellt.
Dann wird er wohl kaputt sein.
Danke für die Info.
Gruß Frank

Hat zufällig jemand einen Schwimmer zur Hand und könnte mir bitte mal das ungefähre Maß von der Nadelspitze zum Schwimmergehäuse durchgeben? Würde gerne mal was ausprobieren.
Vielen Dank

Hallo Frank.
Das Schwimmergehäuse hat inklusive Bohrung für die Schwimmernadel bis Oberkante eine Höhe von 37 mm . Die Schwimmernadel hat eine Länge von 42 mm . Folglich steht die Schwimmernadel 5 mm über die Oberkante des Schwimmergehäuse hinaus .

LG. Hartwig

Hallo Hartwig,

Vielen Dank, hat mir sehr geholfen.
Hab es gerade mal testweise so eingebaut.
Mal sehen ob die Tage das Wetter besser wird, dann teste ich mal.
Hat das eigentlich eine tatsächliche Auswirkung ob die Spitze der Nadel
oben oder unten eingesetzt wird?

Hi,

die Nadel dichtet nach oben ab, damit der Benzinfluß
geregelt wird, ist der Schwimmer unten, läuft Sprit
nach, wenn er oben ist dichter er

Gruß Frank

Frohe Ostern!
Da ich selbständig bin, gibt es leider bei mir nicht immer so viel Zeit zum Schrauben.
Aber heute hab ich (nachdem ich den Schwimmer richt herum eingesetzt hatte) draußen einen Testlauf gemacht.
So im Stand läuft sie wirklich kontinuierlich gut.
Auf gerader Strecke muss ich ihr im ersten Gang nen Schubs geben.
Ich finde Sie zieht einfach nicht wirklich gut, aber ich bin mal ne halbe Stunde hin und her gefahren. Nachdem ich aufn Hof fuhr qualmte der Zylinder einwenig aus den Rippen und auch aus dem Auspuff kam ganz schön der Qualm raus.

Ich hab jetzt angefangen Sie wieder zu zerlegen.
Kerze gecheckt, die war schön hellbraun und nicht verölt.
Zylinder Kopf runter, dann noch der Zylinder selbst.
Kurbelwelle hat ganz bischen Spiel nach links & rechts aber kein Höhenspiel.





Ich hatte den Motor letztes Jahr 3-4 mal wegen verschiedenen Sachen immer wieder auseinandergebaut. Da hab ich die Zylinderkopfdichtung und die Fußdichtung immer wieder benutzt. Könnte vielleicht einer der Ursachen sein.

Warum die Kopfdichtung an den Seiten so verbrannt ist, keine Ahnung!



Soweit ich beurteilen kann sehen Kolben, Ringe, und Zylinder gut aus und sind in Ordnung.
Könnte mich aber auch täuschen. Es ist der Original Zylinder und Kolben aus 1959.
Sollte ich den Kolben und die Ringe vielleicht mal gegen neu tauschen?



Vergaser ist dicht, gereinigt und eingestellt.
Zündung auch.



Weiß ansonsten langsam auch nicht mehr weiter wo nach ich noch suchen soll.

Hallo Frank
Die Zylinderkopfdichtung ist verbraucht und sollte nicht mehrmals verwendet werden .
Die schwarzen Rückstande auf der Dichtung kommen vom Durchblasen der Kompression ( schlechte Leistung ).
Die dunklen Stellen auf der auf der oberen Dichtfläche des Zylinders sind wohl Vertiefungen , damit ist eine einwandfreie Abdichtung nicht vorhanden . Hauptsächlich die Stellen bei der Dekoventilöffnung und auf der gegenüberliegenden Seite fördern das Durchbrennen der Kopfdichtung .
Wie ist die Dichtfläche am Zylinderkopf ? . Abhilfe am Zylinder , Planschleifen oder ersetzen , beim Planschleifen Kolbenüberstand beachten . Das Kolbenringspiel ist optisch nicht sichtbar ,wenn die Ringe in die Nut eingedrückt werden sollte kein Axialspiel vorhanden sein . Die Kolbenringe auf dem Bild sehen aus als ob sie eingelaufen wären ,vielleicht sind es auch nur Russablagerungen .

Viele Grüße
Kurt

Hallo Frank,
ich habe mir das Bild mit der Seitenansicht des Kolbens einmal versucht genauer zu betrachten. Mir ist aufgefallen, dass die Spitzen des Kolbenfensters gleich hoch sind. Normalerweise ist eine Spitze des Kolbens etwas höher als die andere. Die Höhere Spitze zeigt immer in Richtung Einlass. Hat da jemand ein wenig gefeilt?

Danke für die Antworten.
Glaube der Kolben ist hinüber.



Man sieht das er am Fenster eingedrückt ist, und vielleicht hat da jemand etwas nachgeholfen.
Die Innenmaße von der Lauffläche des Zylinders sind 39,99 und die des Kolbens 39,96.
Auf der Oberseite sind auf jeden Fall einige Riefen zu sehen.





Würde jetzt erstmal nen neuen Normal Maß Kolben mit Ringen kaufen, einbauen und testen.
Oder wäre es besser, gleich den Zylinder mit zu tauschen?
Ist das Set hier im Shop für 189€ zu empfehlen?

Danke und Gruß Frank

Hallo Frank.
Eine neue , präzise, aufeinander abgestimmte Laufgarnitur ist der "Alternativen" (neuer Kolben) definitiv vorzuziehen . Denn die Kolbenlaufbahn im Zylinder wird durch "Verschleiß" mit der Zeit etwas " Unrund", deshalb muss die Kolbenlaufbahn im oberen , mittleren und unteren Bereich über "Kreuz" mit einer Innenmessuhr ausgemessen werden . Aufgrund dieser Messergebnisse wird dann ein am "besten " passender Kolben gesucht , dabei muss auch ein Kolben -Paßspiel von 3/100stel mm berücksichtigt werden. Lies dir auch mal den Thread " Kolbengrößen " durch . Die Laufgarnitur hier aus dem Shop ist absolut zu empfehlen .

LG. Hartwig

hallo Frank
Wie Hartwig geschrieben hat kann man bei den Bildern nur einem neuen Zylinder mit Kolben empfehlen . Der Kolben zeigt oberhalb des Ringstosses Aluabbrand ,derZylinder oberhalb des Einlasskanales Auswaschungen in der Zylinderlauffläche also sin beide Teile verbraucht .

MfG Kurt

Hallo zusammen.
Ok, danke für die Tipps.
Ich werde dann mir eine Garnitur bestellen.
Wird wahrscheinlich auch das beste sein.
Danke und Gruß Frank