www.nsu-quickly.de

Hallo!

Eigentlich sehr kurze und einfache Frage...

Hab gerade an meiner N den Motor draußen. Die ganzen Züge sollen gewechselt werden. Nun habe ich ganz vergessen welcher Zug oben an den Motor gehört und welcher unten. Also welcher schaltet nach unten und welcher schaltet nach oben? Nicht das ich alles einbau und dann ists falschherum zum Schalthebel.


Grüße Steve

Hallo Steve,

ich gebe nachfolgend mal wieder, was NSU in einer Instandsetzungsanweisung zur Einstellung und Montage der Seilzüge beim 3-Gangmotor schreibt (sinngemäßer / ergänzter Auszug) :

Achtung:
Beim Einbau des Seilzuges muss die kurze Seite des Nippels in die Bohrung des Schaltdrehgriffs eingesetzt werden.

Die mit einer ringförmigen Rille (oder Sechskantmutter bei Nachbau-Seilzügen) an der Verstellhülse gekennzeichnete Seite des Seilzuges muss am Schaltdrehgriff hinten (zum Fahrer hin) und am Motor oben eingesetzt werden.

Der Seilzug am Drehgriff darf sich nicht kreuzen, da sonst frühzeitiger Verschleiß auftritt.

Am Motor muss der untere Seilzug an seiner Durchführung im Gehäuse mit einer Gummtülle (40 80 00 005) abgedichtet werden, um ein Eindringen von Kraftstoff zu vermeiden.

Schaltung bei am Drehgriff eingeschaltetem und im Getriebe eingerasteten 2. Gang an den beiden Verstellhülsen am Drehgriff spielfrei einstellen.

Bei zu knapper/zu strammer Einstellung geht die Schaltung schwer.

Soweit zu Deiner Frage.

Vielleicht wäre es hilfreich für Dich, wenn Du Dir diese Instandsetzungsanweisung besorgen würdest, z.B. hier im Shop:

..............Angebot im Krippl-Shop: Instandsetzungsanweisungen

denn die o.a. Beschreibung ist dort mit hilfreichen Fotos erklärt oder Du schlägst bei zukünftigen "Standardfragen" einfach vorher erst einmal bei den FAQ´s nach:

.............................http://nsu-quickly.de/faq/

Jürgen

Hallo!


Tut mir leid! Das war eigentlich meine einzige Frage...

Hät ichs ned vergessen...

Ansonsten kenn ich eigentlich alles an der Quickly-


Trotzdem vielen Dank!


Grüße Steve

Hallo Quickly 3-Gangfahrer,

frohe Botschaft, nachdem der normale 3-Gangbowdenzug hier im Krippl-Shop einige Zeit lang nicht mehr lieferbar war, ist er nun wieder verfügbar.

Einziger Wermutstropfen, dem Bowdenzug liegt die alte, nun nicht mehr ganz zutreffende Krippl-Einbaubeschreibung bei (siehe Link),

http://www.nsu-quickly.com/Quickly_Drei ... altung.pdf

denn die dort beschriebene Sechskantmutter zur Unterscheidung des jeweils hinten/oben zu montierenden Seilzuges fehlt am neuen Bowdenzug. An ihrer Stelle befindet sich nun die ganz normale, gerändelte Kontermutter, wie auch beim zweiten Seilzug !

Eine ringförmige Rille an der Verstellhülse, wie beim früheren Original-Bowdenzug von NSU, gibt es stattdessen leider auch nicht.

Lediglich zwei leicht abreiß-/verlierbare Papier-Klebefahnen kennzeichnen zusätzlich den einen Seilzug. Ob das der Seilzug sein soll, der früher mit der Sechkantmutter gekennzeichnet war, was ich vermute, wird aber leider nirgends erwähnt.

Hier besteht also noch Klärungs-/Handlungsbedarf durch den Webmaster !

Gruß - Jürgen

Wie bereits richtig vermutet entsprechen die Markierungen mittels Klebe-Etikett, der ursprünglich durch Sechskantmutter oder Rillenmarkierung gezeichneten Seite.

Grundsätzlich ist der markierte Zug immer der kürzere der beiden.

Leider ändert der Zulieferer immer wieder mal je nach Liefersitutation solche Teile trotz unseres dringlichen Wunsches einer eindeutigen Markierung.
Da es sich nur um eine geringe, nahezu ausverkaufte Teil-Lieferung handelte, wurde die Beschreibung noch nicht geändert, da wir nicht wissen wie die kpl. Lieferung montiert ist.

Wir hoffen jedoch dass dann auch unserer Vorgabe entsprochen wird.

Hallo ans Forum,
ich habe hier schon des öfteren über den den Einbau des Schaltzuges bei meiner L
mit 3 Gang geschrieben.
Ich darf erwähnen, dass die L fertig ist und heute war die erste Probefahrt.
Leider stimmt die Schaltung nicht - d.h. ich habe beim einlegen in den ersten Gang
den 3.Gang drin.
Ich hatte von Anfang an Bauchweh zwecks dem Einbau dieses Zuges.
Könnt Ihr mir jetzt helfen, was ich da falsch gemacht habe. ????
Danke im voraus und Gruss aus Karlsruhe
Peter

Hallo,
der Fehler ist da leicht zu beheben. Du musst nur die beiden Züge unten am Motor an der Schaltwippe vertauschen. Dann müsste es gehen.

Gruß, Timo

Ja, oder den Schaltgriff umbeschriften !

Hallo,
zunächst vielen Dank für die beiden Rückmeldungen.
Ich werde zunächst das umhängen an der Schaltwippe probieren.
Sollte dies danach auch nicht gehen, werde ich mich wieder melden.
Gruss
Peter

Hallo Peter,

anbei noch ein Auszug aus der Original NSU Instandsetzungsanleitung...



Bernd

Hallo Bernd,
vielen Dank für die Bereitstellung von NSU.
Ich habe gestern einen neuen Zug eingebaut und bin so vorgegangen.
Ich hoffe, dass die Probefahrt von Erfolg gekrönt sein wird.
Die Sache mit dem Zug ist mir jetzt soweit klar.
Freundl. Gruss aus Karlsruhe
Peter

Dann hänge ich mich hier mal dran…
Ich habe eine 1958er S, 2-Gang. Läuft.
Letzten Sommer habe ich eine 1958er S mit 3-Gang Motor gekauft. Vieles war Schrott, aber Motor und Schaltgriff ließen sich retten und instand setzen. Also ab mit dem 3-Gang Motor in meine S.
Alles prima - aber ich bekomme die Gänge nicht eingestellt. Ohne an der Schaltwippe eingehangene Bowdenzügen lassen sich alle 4 Gänge am Motor problemlos schalten. Drehe ich dabei am Polrad, sieht man am Zahnrad, dass jeweils der richtige Gang / Leerlauf drin ist.
Entspanne ich die Verstellung der Bowdenzüge, hänge diese ein, bekomme ich den ersten Gang nicht rein. Schalthebel auf 1 ist der Leerlauf, auf 0 der zweite, bei 2 ist der dritte drin. Ich habe bereits die hintere Verstellhülse (zum Fahrer hin) maximal raus, und die andere reingedreht. Nix.
Verstelle ich die beiden Hülsen andersrum, wirds noch schlimmer. Dann bekomme ich bei Schalthebel auf 1 direkt den 2, bei 0 dem dritten Gang.
Ich habe das ganze zuerst mit einem Schaltzug von einem anderen Shop versucht (da war die Hülle etwas dunkler und die Verstellhülsen waren Sechskanthülsen, nicht schön) und dachte, der wäre nicht maßhaltig. Aber auch ein Zug hier aus dem Shop bringt keine Änderung.
Ich habe diverse Male die Einbaurichtung des Zuges sowie die Richtung des Aufwickelns geprüft, die ist korrekt (sonst würde die Schaltung ja auch spiegelverkehr schalten).

Hat jemand eine Idee?

Hallo,
versuch es auf jeden Fall mit kpl. eingedrehten Stellhülsen, bei zuviel Spannung auf dem neuen Zug funktioniert es überhaupt nicht.
Der Zug ist definitiv richtig und schaltet normalerweise auch alle 3 Gänge.
Hast Du das auch mal probiert wenn Du das Fahrzeug schiebst?
Es scheint, als wäre auf einem Zug zuviel Spannung - sitzen die Einhängenippel komplett in den kleinen Nippeln?

Ja, ich bin auch sicher, dass der Zug korrekt ist. Hab ihn mit dem alten, originalen Zug verglichen und auch mit dem billigen aus ei em anderen Shop.
Ich hatte es schon ohne Kette mit drehen am Polrad versucht.
Ich entspanne die Hülsen nochmal und schau mir alles an. Die Einhängenippel prüfe ich noch mal.
Danke für die Hinweise, ich gmelde mich nach Prüfung

Noch eine Info dazu:
Ist der Schaltgriff möglicherweise nicht Original? - Möglicherweise von einem anderen Moped?
Auf der oberen Raste sollte die Zahl"22" stehen - vielleicht auch mal prüfen.