www.nsu-quickly.de

J.P. hat geschrieben:Der Glühfaden der Scooter-Halogenbirne sitzt ca. 20 mm vom äußeren Anschlag des Lampensockels am Reflektorgehäuse entfernt, und zwar genau dort, wo auch der Glühfaden bei der normalen Kugelbirne sitzt und er kann auch nach hinten (fast) ungehindert in den Reflektor abstrahlen.

J.P. hat geschrieben:Also berichte mal; ich hoffe nur, die rote Diodenbirne ist im Rücklicht hell genug ?

Andernfalls müsste man es vielleicht mal mit einer weißen versuchen, denn die normale 6V/2W-Glühbirne ist ja auch weiß und nicht rot.

der-poldi hat geschrieben:
Das "Lastboy-LED-Rücklicht" hat weniger als 1 Watt, daher bricht die Spannung nicht so stark zusammen.

Da machen 6V Birnen vorne ganz schnell schlapp, die würde man reihenweise zerschiessen.

J.P. hat geschrieben:

Schwabe hat geschrieben:
Also, meine Quickly ruht auf der Hebebühne in der Garage.

Ich wünsche mir für sie mehr ................. Licht ..................

Sehr verschneite Grüße aus Oberschwaben wünscht

Markus

Hallo Markus,

falls Du nur eine 3 Watt-Lichtanlage hast, so kannst Du die nun mit einer 17 Watt-Lichtspule nachrüsten ! - Die Spule ist neuerdings hier im Onlineshop als Neuteil erhältlich :

............................................ http://www.nsu-quickly.de/shop/motortei ... e-17-w.php


Und mit dem ggf. erforderlichen neuen Reflektoreinsatz kannst Du dann auch gleich noch eine sehr viel heller leuchtende 6 Volt/15 Watt Halogen-Birne nachrüsten und Du hast eine echte "Erleuchtung" ( vielleicht guckst Du mal hier nach ) !!! ..

Gruß - Jürgen

Effchen hat geschrieben:
.... und zum Thema mehr Licht: 12 Volt 20 Watt an der originalen Lichtspule geht auch !
Vorteil: 5 Watt mehr Leistung, entspricht einem Plus von 33%.
Nachteil: Die volle Lichtleistung stellt sich erst bei höheren Drehzahlen ein. An der Ampel im Leerlauf vor sich hin tuckernd ist das Licht sogar dunkler als mit 6 volt 15 Watt...

Beste Grüße Dieter

J.P. hat geschrieben:

Effchen hat geschrieben:
Nachteil: Die volle Lichtleistung stellt sich erst bei höheren Drehzahlen ein. An der Ampel im Leerlauf vor sich hin tuckernd ist das Licht sogar dunkler als mit 6 volt 15 Watt...

Vielleicht sollte man sich wirklich mal die Mühe machen und diesen Thread komplett lesen, auch wenn das etwas länger dauert !?

................................................................................Quickly Fernlicht

Jürgen

Effchen hat geschrieben:

J.P. hat geschrieben:

Effchen hat geschrieben:
Nachteil: Die volle Lichtleistung stellt sich erst bei höheren Drehzahlen ein. An der Ampel im Leerlauf vor sich hin tuckernd ist das Licht sogar dunkler als mit 6 volt 15 Watt...

Vielleicht sollte man sich wirklich mal die Mühe machen und diesen Thread komplett lesen, auch wenn das etwas länger dauert !?

........................................................................Quickly Fernlicht

Jürgen

Hallo Jürgen,
nichts für ungut - aber nur weil dort ein einzelner User, Poldi, vom erfolgreichen Einsatz einer 12 Volt 15 Watt-Birne berichtet, ist zu dem Thema doch nicht alles gesagt;-).
Zumal auf den theoretischen Hintergrund noch keiner hingewiesen hat: Ein Wechselstrom-Generator wie der der Quickly liefert einen maximalen Strom, hier sind es bei Betrieb mit 6 Volt und 17 Watt knapp 3 Ampere. Lasse ich mal außer Acht, daß der Generator auch noch einen induktiven Widerstand hat, liefert das Ding auch knapp 3 Ampere bei Betrieb mit 12 Volt - allerdings bei höherer Drehzahl.
3 Ampere sind nach Herrn Ohm bei 12 Volt gar 36 Watt...

Das ist natürlich nur die halbe Wahrheit, denn der induktive Widerstand macht verhindert diese Leistung. 20 Watt sind aber klar drin, der Generator muß dafür gerade mal 1,66 Ampere liefern (20 Watt durch 12 Volt) und die Birne leuchtet bei hoher Motordrehzahl im Vergleich zu einer 6 Volt 15 Watt-Birne deutlich heller. Und zwar ohne irgendetwas an der originalen Lichtspule zu verändern.
Im Leerlauf dagegen funzelt es dunkler.
Sobald es draußen wärmer wird, liefere ich Spannungswerte nach.

6 Volt 20 Watt dagegen kann nicht funktionieren, denn dazu müßte der Generator 3,33 Ampere liefern, und dafür ist er nicht ausgelegt.

Beste Grüße Dieter

J.P. hat geschrieben:

Effchen hat geschrieben:
.... nur weil .... ein einzelner User.... vom erfolgreichen Einsatz einer 12 Volt 15 Watt-Birne berichtet, ist zu dem Thema doch nicht alles gesagt .

Zumal auf den theoretischen Hintergrund noch keiner hingewiesen hat ......

Dieter,

mir brauchst Du die "elektrischen Zusammenhänge" nicht zu erklären. - Vielleicht schaust Du einfach mal in mein Profil ......

Ich persönlich halte nicht viel vom Einsatz einer 12 Volt/20 Watt-Birne in einer auf 6 Volt/17 Watt optimierten Magnetzünder-Anlage, da man mit einer 6 Volt/15 Watt Halogenbirne - allerdings der richtigen - bereits eine starke Verbesserung zur serienmäßigen Kugelbirne erreicht, und zwar bei allen Drehzahlen.

Denn auf einen wesentlichen Nachteil hast Du ja bereits selber hingewiesen, die erforderliche hohe Drehzahl und wer fährt im Dunkeln schon gerne mit Höchstgeschwindigkeit; im mittleren Drehzahlbereich wird Helligkeit benötigt !?

Wenn man denn schon mit 12 Volt/20 Watt fahren will, dann sollte man auch so konsequent sein und eine auch bei der Quickly passende 12 Volt-Lichtspule einbauen, die es ganz sicherlich als Bosch-Ersatzteil im Kreidler- oder Zündapp-Zubehör gibt.

Jürgen

der-poldi hat geschrieben:
Hallo Freunde der Nacht,

hier nochmal mein Setup der Beleuchtung:

- hinten LED Rücklicht im original Gehäuse, Verbrauch unter 0,5W, sehr hell.
- vorne Halogenbirne 12V/15W, mit Kupferring unterlegt um den Brennpunkt der originalen Birne zu erreichen
- Masse nicht mehr über den Rahmen sondern über separate Leitungen gelegt

Die vordere Glühbirne Halogen 12V/15W ist im Standgas etwas heller als die 6V Birne. (subjektiver Eindruck, habe kein Messgerät für die Leuchtstärke). Beim Fahren ist sie dann deutlich heller als die originale. Das hintere LED Licht ist schon ab Standgas sehr hell, kein Vergleich zur Glühbirne.

Die Lichtmaschine bringt 17W plusminus, je nach Streuung. Die Gesamtleistung meiner Beleuchtung liegt bei ca 15,5W, exklusive der Leitungsverluste. Das passt doch gut zusammen finde ich.

Der Betrieb auf 12V funktioniert bei mir sehr gut, ich würde auf keinen Fall wieder zurück zur Serienbeleuchtung gehen.

Gruss und guten Rutsch!

Poldi

Martinhead hat geschrieben:
Hallo Poldi,

wo beziehst du die LED Glühleuchte für hinten? Hast du vielleicht Hersteller und Bezeichnung zur Hand?
Ich fahre vorn eine Halogen Leuchte 6V 15W vom Scooter-Shop und bin damit sehr zufrieden, hinten auch heller wäre schön!
Vielleicht gibt es die ja auch in 6V!?
Mein Nachbar hat es hinten mal mit einer Fahrrad Halogenlampe probiert, die wir in die Fassung gebastelt haben! War hinten nicht lange, aber scön hell, dafür war die Frntleuchte lamgelegt, weil die Halogenleuchte den Strom für sich haben wollte!
Versuch macht klug

Guten Rutsch Martin

J.P. hat geschrieben:

Martinhead hat geschrieben:
........... wo beziehst du die LED-Glühleuchte für hinten ? - Hast du vielleicht Hersteller und Bezeichnung zur Hand ?

Hallo Martin,

.......................einfach mal diesen Beitrag (und die darauf folgenden) von < quicklyoliver > durchlesen :

.............................................. http://www.nsu-quickly.de/forum/viewtop ... t=30#p7512

Jürgen

der-poldi hat geschrieben:
Hallo Martinhead,

Das Diodenrücklicht habe ich vom Mitglied "Schrubbi" aus dem Hercules Lastboy-Forum erhalten,
zu finden unter http://www.lastboy.de/.

Das Hercules Lastboy Moped hat wie unsere Quicklys eine Bosch 6V/17W Lichtmaschine.

Die dortigen Forenmitglieder haben in Kleinserie Platinen geätzt welche man selbst mit den Bauteilen (LEDs und Vorwiederstände)
bestücken muss.
Ich habe einen kompletten Satz erhalten bei dem ich nur noch die Bauteile einlöten musste.

Da das Lastboy Rücklicht eine andere Form hat musste ich die Platine rundherum ein wenig bearbeiten
damit es in das Quickly Gehäuse passt.

Das LED Rücklicht ist hochohmig und verbraucht weniger Leistung als die 2W Glühbirne.
Diese eingesparte Leistung steht dann theoretisch vorne mehr zur Verfügung.
Um die sonstigen Verluste klein zu halten habe ich bei der Verkabelung die Masse separat an die Lampen gelegt damit diese nicht mehr über den Rahmen geht.

Bei Höchstdrehzahl ist die Spannung an der vorderen Birne nun zu hoch und kann diese beschädigen.
Daher geht man her und verwendet statt einem Spannungsbegrenzer auf 6V einfach eine Glühbirne
für 12V.
Warum Leistung sinnlos verbraten anstatt sie in Licht umzusetzen?

Die 12V/15W Halogenbirne steht leider von der Glühwendel etwas weiter in den Reflektor hinein und leuchtet nicht optimal.
Man kann sie aber mit einem Kupferring oder einer passenden Unterlegscheibe versehen damit der Brennpunkt im Reflektor
mit der originalen Glühlampe übereinstimmt.

Echte 12V werden bei Höchstdrehzahl gerade mal so erreicht, Im Standgas habe ich so um die 9,5V.

Die Lichtausbeute der Halogenbirne ist ab Standgas besser als die der originalen 6V Standard Birne,
einmal im Fahrt gekommen merkt man ein deutliches Plus an Licht und
die Helligkeit des LED Rücklichts ist über alle Zweifel erhaben.

Zusammengerechnet habe ich insgesamt ca 35€ aufgewendet, habe hinten keine durchbrennenden Birnchen mehr
und freue mich vorne über mehr Licht.

Ich versuche mal Bilder vom Licht bei Standgas und Vollgas zumachen und hier hochzuladen.

PS: Wie kam denn in den vorherigen Beiträgen die Rede auf eine 20W Glühbirne?
Im Hercules Lastboy Forum schreiben sie in der 12V Umbau-Geschichte auch von einer 20W Glühbirne.
Mir erschien das zu gross dimensioniert weshalb ich nur die 15W Birne getestet habe.
Und mit der passts einwandfrei.

Gruss und frohes neues Jahr!

Poldi

Die vordere Glühbirne Halogen 12V/15W.
Mit Kupferring unterlegt damit die Glühwendel gleichauf wie die originale Birne im Reflektor steht.
(Da mein Motor sehr hoch dreht habe ich mich anstatt der Kombination aus 6V Birne und Spannungsbegrenzer
für die 12V Birne entschieden. Keep it simple! Nicht mehr Teile verbauen als dringend notwendig.)

Das LED Rücklicht aus dem Hercules Lastboy Forum.
Die Vorwiderstände sind für 12V ausgelegt.
Die Platine musste rundherum etwas bearbeitet werden um in das Gehäuse der Quickly zu passen.
Die Schaltung ist zweikreisig aufgebaut für Rücklicht und Bremslicht, weil die Lastboyfahrer unbedingt ein Bremslicht
integrieren wollten.
Ich nutze einfach beide Kreise und steure alle LEDs gleichzeitig an.
Die drei unteren LEDs leuchten weiß und sind für die Kennzeichenbeleuchtung.

Das vordere Licht im Standgas
Die Drehzahl war sehr niedrig, man könnte das Standgas noch etwas anheben.

Das vordere Licht bei mittleren Drehzahlen

Das Rücklicht is bei Standgas schon enorm hell.
Bei höheren Drehzahlen lässt es sich kaum noch vernünftig fotografieren.

Doppelkerz hat geschrieben:
Hallo Poldi, stell doch bitte mal ein Bild von deinem Rücklicht incl. Schaltplan hier ins Forum, ....................... Gruß Ralf

J.P. hat geschrieben:
Hallo Ralf, ich vermute mal, es handelt sich um diese Internetseite: http://www.klaus-hormes.de/lastboy/12v- ... erator.htm und

dort um die Bauanleitung für dieses LED-Rücklicht (modifiziert f. 6 Volt): http://www.klaus-hormes.de/lastboy/pdf/ ... OLD-10.pdf


.................................

der-poldi hat geschrieben:
..........................................

Grundlage ist das LED-Rücklicht aus dem Hercules Lastboy-Forum. Die Vorwiderstände sind für 12V ausgelegt. Die Platine musste rundherum etwas bearbeitet werden, um in das Gehäuse der Quickly zu passen.
Die Schaltung ist zweikreisig aufgebaut für Rücklicht und Bremslicht, weil die Lastboyfahrer unbedingt ein Bremslicht integrieren wollten.
Ich nutze einfach beide Kreise und steure alle LEDs gleichzeitig an. Die drei unteren LEDs leuchten weiß und sind für die Kennzeichenbeleuchtung.

..........................................

Schwabe hat geschrieben:
1. Was passiert denn beim Ausfall der vorderen Halogenlampe mit den LED´s ?

der-poldi hat geschrieben:
Ich habe die 12 Volt-Version gewählt, da "Schrubbi" vom Lastboyforum die Bauteile dafür noch vorrätig hatte. Für die 6 Volt-Version hätte man noch andere Vorwiderstände besorgen müssen und ich wollte nicht fünfmal Versand bezahlen.

Außerdem weiß ich nicht, wie es sich mit der Spannung verhält, eventuell braucht man bei 6 Volt-Betrieb noch zusätzlich einen Spannungsbegrenzer.

Das Thema hat man mit der 12 Volt-Version nicht.

J.P. hat geschrieben:

Schwabe hat geschrieben:
1. Was passiert denn beim Ausfall der vorderen Halogenlampe mit den LED´s ?

Das hängt davon ab, ob man die ursprüngliche 12 Volt-Version aus dem Lastboy-Forum verwendet (so wie Poldi), dann wird die wohl noch eine kurze zeitlang die dann auftretende Überspannung - das Diodenrücklicht stellt mit einer Leistungsabnahme von vielleicht ca. 1 bis max. 2 Watt nur eine sehr geringe Belastung für die Lichtmaschine dar - aushalten.

der-poldi hat geschrieben:
Also ist auch beim 12 Volt-Betrieb dringend ein Spannungsbegrenzer erforderlich, nicht für den Regelbetrieb, aber für den Fall, dass die Birne vorne ausfällt.
Ich habe im Moment keinen Spannungsbegrenzer eingebaut, aber werde das höchstwarscheinlich noch nachrüsten.

Schwabe hat geschrieben:
..... Ich muss aber ehrlich sagen, dass ich kein Problem damit hätte, mir ein LED-Rücklicht selbst zu konfigurieren ......

quicklyoliver hat geschrieben:
Heute sind die Birnen vom SCOOTER-CENTER angekommen. Unsere Befürchtung, es könne sich um Chinaschrott handeln, hat sich nicht bestätigt. Sie sind aber auch nicht mehr von BGM-Racing, sondern werden jetzt von Philips hergestellt, Made in Germany !

J.P. hat geschrieben:
Hallo Oliver,

das ist ja eine sehr gute Nachricht ! - Der Glühfaden bei meiner der SCOOTER-Halogenbirne sitzt ca. 20 mm vom äußeren Anschlag des Lampensockels am Reflektorgehäuse entfernt, und zwar genau dort, wo auch der Glühfaden bei der normalen Kugelbirne sitzt und er kann auch nach hinten (fast) ungehindert in den Reflektor abstrahlen.

Also, mess' doch bitte mal bei der neuen Philips-Birne vom SCOOTER-CENTER einfach mal nach, ob die 20 mm eingehalten werden oder einfach mit der normalen Kugelbirne vergleichen (siehe Foto), ob der Glühfaden an der gleichen Stelle wie dort sitzt.

J.P. hat geschrieben:
Hallo Oliver,

.........................das ist ja einfach perfekt, besser kann die Übereinstimmung bei der Lage der Wendel nicht sein !

....................................

Ich hoffe, dass damit auch die letzten Skeptiker von der SCOOTER-Halogenbirne überzeugt wurden, handelt es sich doch jetzt defintiv um eine Philips-Qualitätsbirne "Made in Germany" und nicht, wie derzeit von mir noch vermutet, um ein "Noname"-Produkt !