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Hallo liebe Forengemeinde,

ich habe vor ein paar Tagen die vor ein paar Jahren restaurierte N 23 herausgeholt und wollte sie wieder mal bewegen.
Das Startverhalten war nicht gut. Aber gut, nach ca. 1,5 Hren Standzeit ist das vielleicht nichts Besonderes.

Der Motor war dann irgendwann an, aber er lief unrund. Mal mit viel Gas und dann wieder kurz vor dem Ausgehen.
Irgendwann habe ich den Motor überhaupt nicht mehr starten können.
Die Zündkerze war nass und beim Startversuch hat sie aus dem Auspuff "geschossen".

Habe dann folgendes gemacht:
Spritzufuhr überprüft - ok.
Zündfunke - ok.
Zündung überprüft - ok, ca. 2,1 mm vor OT.
Anderen Vergaser montiert.

Aber das Problem war immer noch da.
In der Hoffnung, eine neue Zündspule würde das Problem beseitigen, habe ich eine neue gekauft und montiert.

Habe aber jetzt immer noch das selbe Problem. Der Motor will einfach nicht starten und gelegentlich schießt sie (Fehlzündung?)

Was kann das sein ?

Gruß
Hans

Ich hoffe, du hast auch neues Gemisch aufgefüllt. Benzin kann verderben....

Viel Erfolg Heinz

Ja, ich habe mit der Infusionsflasche ganz frischen Sprit zugeführt.
Auch der Schwimmer ist in Ordnung und den Luftfilter habe ich gereinigt.

Eigentlich funktioniert alles. Nur der Motor springt halt nicht an.

Hallo NSUFritz

Hat dei Quickly einen Zündkerzenstecker mit Metalmantel wenn ja , entferne den Mantel . Ist der Zündfunke ohne Kerzenstecker vorhanden ? .
Wurde der Kondensator auch ersetzt ? .

Schließt das Dekompressionsventil , ist der Auspuff offen.?

MfG. Kurt

Das Deko-Ventil schließt.
Den Auspuff habe ich jetzt mal abgemacht.

Aber immer noch das selbe Problem.

Guter und kräftiger Funke (neue Zündspule). Auch ohne Zündkerzenstecker ist ein guter und langer Funke da.

Wenn ich mich dann draufsetze und fahrradmäßig trete, schießt es immer wieder.

Ich tippe auf Zündung, aber was genau ?
Den Kontaktabstand bei voll geöffnetem Unterbrecher schätze ich auf etwas wenig. Konnte das aber noch nicht prüfen.
Kann es daran liegen ?

Knallen im Auspuff bedeutet: unverbrannter Sprit wird gezündet.
Von deiner Beachreibung kann es keine Selbstentzündung von nicht benötigtem Gemisch sein, da der Auspuff / Krümmer ja am Anfang noch kalt ist. Daher bleibt nur: der Zündzeitpunkt ist verkehrt. Der kräftige Zündfunken kommt, wenn der Steuerschlitz den Auslass geöffnet hat und nicht, wenn beide Schlitze vom Kolbenfenster abgedeckt sind.
Also: weiter die Zündung untersuchen. Ist der Vierkant, der den Unterbrecher anhebt, ausgenudelt? Rutscht das Polrad durch?

Baut der Kolben keinen Vordruck im Kurbelgehäuse aus weil ein Kurbelwellendichtring seinen Sitz verlassen hat . Ein Abscheren des Polradkeiles
ist fast nicht möglich wenn der Zündzeitpunkt stimmt . am Kontaktabstand kannes kaum liegen ein Zündfunke isst ja vorhanden .

kurt

Bezugnehmend auf den Zündzeitpunkt:
Hoffentlich wurde das Polrad von OT_Punkt zum Zündzeitpunkt ...entgegen... der Laufrichtung gedreht.

Alles schon vorgekommen. Das würde auch die Aufspuffzündungen erklären.

Viel Erfolg Heinz

Habe alles nochmal gecheckt.
Eigentlich alles in Ordnung.

Aber folgendes ist mir erst jetzt aufgefallen:
Bei Antreten hatte ich ja immer den Deko-Hebel gezogen. Jetzt habe ich ihn mal nicht gezogen und es ging genauso leicht wie mit.
Da das Deko-Ventil einwandfrei schließt, gehe ich jetzt doch stark davon aus, dass ein undicht gewordener Simmering der Übeltäter ist.

Der Motor ist schon zerlegt, habe aber nichts Verdächtiges feststellen können. Aber gut, einen undichten Simmering kann man nicht immer mit bloßem Auge erkennen.
Die Ersatzteile sind bestellt, ich melde mich wieder, wenn das Motörchen Eingebaut ist.

Hans