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Hallo zusammen,
die Quickly L läuft auf der Ebene einwandfrei. An Steigungen ruckelt sie im 1. und 2. Gang plötzlich und geht dann aus. Ein Mittreten ist nur kurzzeitig hilfreich.
Könnte da die Kupplung durchrutschen?
Danke und Gruß

Hallo,
wenn die Quickly ruckelt und dann aus geht, sollte nicht an der Kupplung liegen!
Nachdem sie ausgegangen ist; springt sie auch direkt wieder an?
LFG Guido

Hallo, nein springt nicht wieder an.

Ich versuche den Fehler nochmal genauer zu beschreiben:

Die Quickly ruckelt bei an etwas stärkeren Steigungen. Bei leichten Steigungen treten keinen Probleme auf. Bei stärkeren Steigungen fängt sie plötzlich an zu ruckeln. Das bedeutet sie dreht hoch und man wird merklich langsamer, anschließend fängt sie sich wieder. Dies geschieht zwei drei mal und geht dann aus.

Sie lässt sich dann normal wieder antreten und springt problemlos an.

Hat jemand ein solches Verhalten schonmal beobachtet oder eine Erklärung dafür?

Besten Dank für die Rückmeldung.

Grüße

Hallo,

schau doch mal nach der Spritversorgung ! (Benzinhahn,Filter,Schlauch).
Eventuell hängt der Schwimmer!?

Viel Erfolg.

Nette Grüße

Also wenn sie langsamer wird und hochdreht, dann ist es die Kupplung, aber das ruckelt nicht.
Ruckeln wäre so als wenn die Zündung aussetzt und plötzlich wiederkommt.

Nachtrag: Das erklärt aber nicht das ausgehen. Vielleicht hast Du mehrere Fehler.

Noch ein Nachtrag: Oder Du fährst mit rutschender Kupplung so lange am Berg bis die Geschwindigkeit so weit runter ist, das sie, wenn sie dann wieder packt, ausgeht.

Ich glaube ein Video würde helfen.

Hallo Dirk,

vielen Dank für die Antworten

der Benzinhahn, Benzinfilter und Schläuche wurden erneuter und der Vergaser ebenfalls komplett durchgecheckt. Auf der Ebene läuft die Quickly einwandfrei.

Mit Ruckeln meine ich die Erhöhung der Drehzahl und langsamer werden bzw. Verlust des Vortriebs gefolgt von der geringeren Drehzahl mit kurzzeitigem Vortrieb. Dies wiederholt sich zwei oder drei Mal bis sie dann ausgeht.

Liegt die Ursache eventuell an abgenutzen Reibscheiben? Oder gibt es noch andere Fehlerquellen in der Kupplung?

Ich versuche mal ein Video davon zu erstellen.

Möglicherweise Keil am Ritzel abgeschert??

Hallo zusammen,

ich bin nun endlich dazu gekommen Video zu drehen und bin auch mal eine größere Runde mit der Quickly gefahren. Das Video zeigt das Ruckeln bzw. Hochdrehen des Motors bei einer leichten Bergfahrt. Mir ist aufgefallen, dass dieses Problem nur die im zweiten und ersten Gang auftritt; vereinzelt auch auf ebener Strecke. Im dritten Gang ist es mir noch nicht aufgefallen.

https://youtu.be/VyZZt-Mg-TE

In der Zwischenzeit haben wir den Schaltzug komplett getauscht sowie die Mitnehmerscheibe erneuert. Die alte Mitnehmerscheibe war an einem Punkt geschweißt, wodurch sich der dritte Gang nicht mehr schalten lies.

Das in den vorangegangen Beiträgen beschriebene Ruckeln ist im Video nicht zu sehen, da ich nach Hochdrehen des Motors die Kupplung gedrückt habe, um den Motor zu schonen.

Im Voraus schon vielen Dank für eure Rückmeldungen und Einschätzungen zum Fehlerbild

webmaster hat geschrieben:Möglicherweise Keil am Ritzel abgeschert??

Bestätigt das Video die Vermutung? Welches Ritzel wäre deiner Vermutung nach beschädigt?

Grüße aus dem Schwarzwald
Joachim und Felix

Bestätigt das Video die Vermutung? Welches Ritzel wäre deiner Vermutung nach beschädigt?

Das lässt sich anhand des Videos nicht beurteilen - Du kannst es aber einfach feststellen, indem Dú das Kettenritzel abziehst!

Wenn der Keil:
https://nsu-quickly.de/motor/kurbeltrie ... feder-keil

tatsächlich abgeschert ist, dann "fühlt" es sich so an, wie wenn die Kupplung rutscht - das Ritzel dreht dann auf der Welle leer durch.
Wenn Du so eine Weile gefahren bist , ist sehr wahrscheinlich auch die Welle hinüber.

Vielen Dank für die Rückmeldung. Werden uns das Kettenritzel abziehen und überprüfen.

Rückmeldung folgt.

Grüße
Felix und Joachim

Hallo zusammen,

nachdem wir nun mehrere Probefahren gemacht haben und an verschiedenen Bergen getestet haben, war der Keil die Ursache für das beschriebene Problem.

Beim Ausbau des Keils war zu erkennen, dass dieser bereits sichtlich deformiert war und an der Bohrung im Kettenritzel waren Schleifspuren sichtbar. Der Keil sowie das Kettnritzel wurden erneuert.

Somit ist das Problem gelöst. Vielen Dank für eure Rückmeldungen.

Grüße
Felix und Joachim