www.nsu-quickly.de

Hier ist mein Beitrag den ich damals geschrieben habe.
https://forum.nsu-quickly.de/viewtopic. ... 677#p19677

Ich habe aber auch noch einmal penibel genau die Zündung eingestellt. Jetzt rennt sie wieder.

Ja, dass Düsenproblem hatte ich auch nach dem wechsel auf den neuen Vergaser.
Ich habe das mit dem verstellen der Düsennadel hinbekommen. Ich habe auch eine 62er drin.

Nach diversen Versuchen mit Nadelhöhe und Düsengröße bin ich endlich am Ziel angekommen. Die 62er Düse ist es geworden. Nadel Einstellung: Dritte Kerbe von oben. Astreines Standgas, sehr gute Gasannahme und sie dreht sauber hoch bis ca 50KmH. Was mir noch Rätsel aufgegeben hat, war die Scheibe die e...

Hallo Dirk. Ich habe auch bei meinen Ersatzteilen nach 60er und 62er Hauptdüsen gesucht , leider bin ich auch nicht fündig geworden alle größer oder kleiner. Dann müsstest du sie vielleicht doch hier im Shop kaufen. Schade , hätte dir gerne weitergeholfen ! Bei meinem 1/12/90 Exportvergaser habe ic...

:shock: Das ist ja ein Ding. Genau das Szenario mache ich gerade durch. Schön das ich den Strang hier gefunden habe, dann habe ich ja noch Hoffnung. :lol: Ich hab mir einen 12er Vergaser bestellt, Quickly läuft nicht, kein Standgaslauf. Ich habe eine 64er Düse drin. Jetzt habe ich mir eine 62er best...

Hallo,

ich kann Dir zwar nicht zu allen Fragen was sagen, aber eins weiß ich. Den Quickly Zylinder kann man nicht überarbeiten. Die Laufbahn ist beschichtet und mit einem abschleifen wäre sie weg.

Schade, aber Danke fürs nachschauen.

Danke, ich werde mal eine kleinere Düse versuchen.

Hat vielleicht jemand eine 62er, oder 60er, oder beide Düsen in der Werkstattkiste liegen und möchte sie gerne verkaufen?
Ich würde 10€ inklusive Versand (Brief reicht) für eine bieten.

Ich habe mir einen neuen 12 Startvergaser gekauft und gleich mal angebaut und Probe gefahren. :shock: Wahnsinn, was für ein unterschied. Die Quickly ist nicht mehr wieder zu erkennen. Schneller und besserer anzug. Die Düsennadel war in der zweiten Kerbe. Damit nahm sie schlecht Gas an und fuhr nur b...

Ups, da kann man mal wieder sehen,wie lange ich nicht mehr an den Vergaser musste.

Jetzt wo Du es geschrieben hast,ist es mir auch wieder eingefallen.

Ja, der Schwimmer drückt ja das Schwimmernadelventil nach oben, damit der Vergaser nicht überläuft wenn die Kammer voll ist. Am Schwimmer ist eine Metalfahne womit man den Füllstand der Kammer beeinflussen kann. Hier auf der Seite wird das einstellen erklärt. https://www.gs-classic.de/tipps/verg_19....

Vielleicht hängt auch der Schwimmer zu hoch und lässt nicht genug Sprit durch. Wenn Du den Schwimmer runterdrückst (tupfst) dann läuft sie ja. Nachtrag: Ich hab eben nochmal alles gelesen. Wenn sie vorher aber lief und Du nichts dran verändert hast, ist es unwahrscheinlich das sich der Schwimmer ver...

100% sicher bin ich mir nicht mehr, Aber ich glaube von außen.

https://nsu-quickly.de/motor/lagerdichtungen/

Laut der Explosionszeichnung auch von außen.

Naja, alte Simmerringe werden nicht von alleine wieder dicht. Da musst Du irgendwann mal ran gehen.
Die Kette längt sich mit der Zeit, wenn das Kettenrad noch keine Haifischzähne hat, kannst Du ja nur eine neue Kette aufziehen. Ich würde aber da auch irgendwann ein neues Kettenrad und Ritzel verbauen.

Noch ein Nachtrag: Oder Du fährst mit rutschender Kupplung so lange am Berg bis die Geschwindigkeit so weit runter ist, das sie, wenn sie dann wieder packt, ausgeht.

Ich glaube ein Video würde helfen.