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(-Ich hoffe einigen Lesern hier -mit hin und wieder nützlichen Überlegungen- hilfreich gewesen zu sein und verabschiede mich mit diesem Beitrag aus dem Forum. Mit freundlichen Grüßen Millimeterklaus-) ---------------------------------------------------------------------------------------------------...

Hallo und Willkommen, sieht doch noch ganz gut aus, die S. Ich hatte mal die gleiche Farbcombination allerdings Bj. 57. Diese hat meine Nichte dann zu ihren 18.ten bekommen. :cry: Mit ein bischen politur und liebe kannst du ev noch viel Patina retten/erhalten. Und ev ergatterst du dir noch ein gebra...

Hallo Jürgen, mit "Schrott" aus der Bucht habe ich ebenfalls genügend Erfahrung gesammelt. Mein letzter, dort erstandener Schaltgriff (.7) hatte einen Bremshebel statt einen Schalthebel montiert, konnte deshalb gar nicht einrasten/schalten. Wenn also die Notwendigkeit bei Dir so hoch ange...

Ich stelle mir grundsätzlich die Frage,ab welchem "Notfall" sich solch ein Aufwand überhaubt lohnt/rechnet, ausser Du betreibst diesen Umbau aus reinem "Sportgeist", was ich dann eventuell nachvollziehen könnte. MfG.Klaus Lieber Klaus, mein einziger orig. Griff ging mit meiner 5...

Hochwertigen Werkzeugstahl zu verwenden, halte ich für übertrieben, der Alu-Handhebel ist sowieso das weichere Verschleißteil. MfG.Klaus Servus Klaus, da hast du eigentlich auch mal wieder recht, aber mich nevts halt wenn man die ganze Armaturen poliert und lackiert hat und nach zwei bist drei Rege...

Hallo Millimeterklaus, danke für diesen tollen Beitrag. Hatte vor kurzen ein ähnliches Problem mit einen falschen Schaltgriff. Der Griff stammte von einer Victoria Vicky 4 E und passte auch wunderbar zu meinen ausgelutschten Motor, bis dann ein überholter Motor eingebaut wurde. :oops: Frage: Der Abs...

Noch eine Info zur Wärmebehandlung: Hier handelt es sich um Wälzlagerstahl bzw um sehr hochwertigen Kaltarbeitsstahl. Die hier angegebene Temperatur liegt schon im Bereich zum Normalisieren bzw kurz vor der Härtetemperatur. Wer hier zu lange glüht macht den Stahl "Gröbkörnig" und somit wen...

Wie geht es Euch damit? Fühlt ihr Euch "ungestört" im Straßenverkehr? Fragt Dieter Servus Dieter, ich habe meine S schon ein paar mal für die Fahrt zur Arbeit benutzt. Ich starte aber dann schon ca 1/4 Std. früher um den Schichtverkehr zu umgehen. Unter der Woche nutze ich die NSU gelegen...

Aber nochmals zum Starten mit gezogenen Dekoventil: Ist das nicht ein Denkfehler den Motor mit betätigten Ventil in bewegung zu setzen und ihn dann voll in die Kompression krachen zu lassen ?? Irre ich mich da ? Gruss Jürgen Hallo Jürgen, das Starten unter Benutzung des Dekoventils ist ausdrücklich...

servus Dieter, ich starte immer mit der linken Kurbel ca. 45 Grad nach vorne geneigt. Zum Positionieren der Tretkurbel benutze ich die Kupplung. Allerdings geht der 3-Gang Motor meiner F auch wesentlich zäher als die 2-Gangmotoren meiner S und N was wohl an der 5?? Scheiben Kupplung und dem 3- Gang ...

Hi, mir gefallen die L Modelle auch besondersgut, weil sie irgendwie den Zeitgeist der 50er wiedergeben. Zum Auto reichte es damals noch nicht aber ein bischen Luxus am Moped durfte es schon sein. Zudem ist die L in dieser rot-grauen Farbkombination ein prima Kontrast zum ewigen grün und blauweisen ...

@Klaus, wenns nicht unbedingt 100% original sein soll (Verbesserungen oder Optimierungen sind geduldet)montiere doch den Kopf der Agria und integriere irgendwo einen Kurzschlussschalter zwischen festen Unterbrecherkontakt und Rahmen. An meiner F habe ich einen solchen Kopf draufgeschraubt. Den Schal...

Ich werde mich trotzdem mal bei nem in der Nähe ansässigen Motorennfachbetrieb kundig machen,was so ne Welle kostet.Oder die light Variante nur mit dem Kreidlerpleuel in der original Welle.Geht nicht gibt's nicht! Ansonsten wollen wir doch nicht abheben in Sachen Technikspinnereien. Gedanken hat ma...

Servus Klaus, wenn es so,wie von mir vermutet, nicht passt, kommt eigentlich nur doch Deine Lösung in Frage. Warscheinlich dient die "kleinere" Unterlegscheibe nur dazu um Fertigungstolleranzen auszugleichen und zur ev. notwendigen Erhöhung des Federdruckes auf die Schaftdichtung. Ich habe...

Hi, also eine Dichtung gehört immer auf die zu dichtenden Flächen. Eine Beilagscheibe zwischen Dichtfläche und Dichtung scheint mir unsinnig. Die Dichtflächen sind hier der Kopf und der Ventilschaft. Ich könnte mir vorstellen das die "2" auf die "4" gehört (wenn es denn vom Durch...